الصين تبدأ إنتاجاً متسلسلاً لمركبات إنزال هوائية عملاقة من الحقبة السوفيتية

(Weibo)

تُظهر صورة متداولة على وسائل التواصل الاجتماعي الصينية منذ ٢١ سبتمبر، على ما يبدو، سفينة إنزال جديدة ذات وسادة هوائية من فئة Zubr، ما يقدم دليلاً مرئياً جديداً على مواصلة الصين الإنتاج المحلي لهذه السفن البرمائية الضخمة التي حصلت عليها في البداية من أوكرانيا.

وتُظهر الصورة مركبة تتطابق بدرجة كبيرة مع الطراز الصيني Type 728 المشتق من مشروع Project 1232.2 Zubr سوفيتي التصميم، وهي إحدى أضخم الحوامات العسكرية في العالم.

ويأتي ظهور هذه الصورة في أعقاب تقرير نشره موقع Naval News في مارس، أفاد بأن الصين تجاوزت مرحلة التجميع المحلي المحدود وانتقلت إلى الإنتاج التسلسلي لهذا الطراز. وقد يحمل هذا الأسطول المتنامي أهمية بالغة في أي عملية عسكرية صينية محتملة ضد تايوان.

وكانت الصين قد طلبت في الأصل أربع سفن من فئة Zubr من أوكرانيا؛ حيث صُنعت سفينتان في أوكرانيا وسُلّمتا إلى الصين، بينما جُمّعت السفينتان الأخريان داخل الصين باستخدام مجموعات تجميع وفّرتها أوكرانيا.

وأتاح نقل المعرفة التقنية في مجال البناء لأحواض بناء السفن الصينية تطوير طراز Type 728 المنتج محلياً. وبحلول عام ٢٠٢٣، رُصدت سفينتان صُنعتا بالكامل محلياً وحملتا الرقمين 3260 و3261.

وذكر موقع Naval News في أحدث تقاريره أن خمسة هياكل صينية الصنع على الأقل قد اكتمل بناؤها، ما قد يرفع حجم أسطول سفن Zubr التابع لبحرية جيش التحرير الشعبي الصيني إلى تسع سفن على الأقل باحتساب السفن الأربع المورّدة من أوكرانيا. ورجّح التقرير أن يرتفع حجم الأسطول بعد عمليات بناء إضافية إلى ما بين ١٠ و١٢ سفينة أو أكثر.

قد تبدو التسميات مربكة؛ فالتصميم السوفيتي الأصلي يحمل اسم Project 1232.2 Zubr، بينما ترتبط النسخة التصديرية الأوكرانية باسم Project 958. أما النسخة المنتجة محلياً في الصين، فتحددها المصادر الصينية والمحللون البحريون عموماً باسم Type 728.

تحتفظ سفينة Type 728 بالبنية الأساسية لزوارق Zubr، بهيكل مستطيل ضخم مصنوع من سبائك الألمنيوم ومسنود على وسادة هوائية مرنة. وينقسم تصميمها الداخلي إلى ثلاثة أقسام طولية رئيسية، حيث تشكل المنطقة المركزية سطحاً للمركبات، بينما تضم الأقسام الجانبية مساحات للطاقم والآلات. كما يسمح منحدر في مقدمة السفينة للمركبات المدرعة بالصعود مباشرة إلى سطح الإنزال.

يبلغ طول الزورق نحو ٥٧ متراً وعرضه ٢٥ متراً، وتصل إزاحته بحمولة كاملة إلى قرابة ٥٥٥ طناً. ويديره طاقم مكون من نحو ٢٧ فرداً، بقدرة استيعابية تصل إلى ١٥٠ طناً من البضائع والمعدات.

وبحسب طبيعة الحمولة، يمكن للزورق نقل ما يصل إلى ثلاث دبابات قتال رئيسية، أو من ثماني إلى ١٠ مركبات مدرعة، أو قرابة ٥٠٠ جندي.

يعتمد نظام الدفع على خمسة توربينات غازية، اثنان منها مخصصان لتوفير قوة الرفع اللازمة لإبقاء الهيكل فوق الماء، بينما تدير التوربينات الثلاثة الأخرى المراوح الضخمة المستخدمة للدفع والمناورة. وتفيد الأوصاف الفنية في المصادر المفتوحة بأن السرعة القصوى لزورق Type 728 تصل إلى نحو ٦٣ عقدة، وسرعة إبحاره إلى قرابة ٥٥ عقدة، بمدى يبلغ نحو ٣٠٠ ميل بحري عند سرعة الإبحار.

تتمثل أبرز ميزة في هذا التصميم في قدرته على العمل مباشرة فوق المياه الضحلة والوصول إلى الشواطئ دون الحاجة إلى منحدرات إنزال تقليدية أو مرافق موانئ مجهزة. وتكتسب هذه القدرة أهمية خاصة في مضيق تايوان، حيث يمكن استخدام مثل هذه الزوارق لنقل الجنود والمركبات المدرعة مباشرة إلى الشاطئ ضمن عملية برمائية أوسع. وبإمكان زوارق فئة Zubr تنفيذ عدة رحلات عبر مضيق تايوان في اليوم الواحد.

أدخلت الصين أيضاً تعديلات على التجهيزات مقارنة بالتصميم السوفيتي الأصلي. إذ رصدت تقارير المصادر المفتوحة تزويد الزوارق بمعدات اتصالات وتحكم في إطلاق النار صينية الصنع، إلى جانب تعديلات في ترتيب الصواري. كما أفادت التقارير بأن الطرازات الأحدث من Type 728 زُوّدت برادار التحكم في إطلاق النار H/LJP-347G ومدافع سداسية السبطانات عيار H/PJ-13 30 mm، بدلاً من بعض المعدات التي كانت مثبتة في زوارق Zubr الأولى.

يمنح الجمع بين السرعة والغاطس الضحل والحمولة الثقيلة لزوارق Zubr دوراً يختلف عن دور السفن البرمائية الصينية الأكبر حجماً. فعوضاً عن البقاء في عرض البحر لفترات طويلة، صُممت هذه الحوامات لتنفيذ رحلات سريعة ومباشرة لنقل القوات والمركبات من سفينة أو قاعدة ساحلية إلى مناطق الإنزال الوعرة التي يصعب الوصول إليها بوسائل أخرى.

لا تكشف أحدث صورة ملتقطة عن رقم الهيكل، مما يحول دون تحديد عدد سفن Type 728 الإضافية التي اكتمل بناؤها منذ تقييم مارس الماضي بدقة. ومع ذلك، تقدم الصورة دليلاً مرئياً آخر على استمرار الصين في توسيع أسطولها المنتج محلياً من سفن Zubr.