روسيا تستعد لزيادة هائلة في إنتاج الطائرات المسيّرة الهجومية

صورة توضيحية.

تستعد روسيا لتوسيع إنتاج ألياف الكربون المستخدمة في طائراتها المسيّرة الانتحارية من طراز Geran بشكل كبير، ما قد يتيح لها إضافة نحو ٢٨ ألف هيكل طائرة إلى إنتاجها السنوي، حسبما أفادت صحيفة Politico في ٢١ سبتمبر، استناداً إلى وثائق بناء وشركات روسية مسرّبة مزعومة.

يتركز هذا التوسع في مصنع Alabuga-Volokno في جمهورية تتارستان الروسية، والذي تديره شركة UMATEX، وهي ذراع المواد المتقدمة التابعة لشركة Rosatom.

وتُظهر الوثائق المزعومة التي حصلت عليها POLITICO خططاً لإنشاء خط إنتاج جديد قادر على إنتاج ما يصل إلى ٥٠٠ طن سنوياً من ألياف الكربون المخصصة لقطاع الطيران والفضاء بحلول عام ٢٠٢٩.

وقدّر خبير الأسلحة David Albright، الذي فحص بشكل مستقل الخطط المزعومة وصور الأقمار الصناعية للموقع، أن ألياف الكربون الإضافية يمكن أن تدعم إنتاج نحو ٢٨ ألف هيكل لطائرات مسيّرة من طراز Geran سنوياً. وسيمثل ذلك زيادة بنسبة تقارب ٧٨٪ مقارنة بالتقديرات الأوكرانية التي تفيد بأن روسيا قادرة حالياً على إنتاج أكثر من ٣٦ ألف طائرة مسيّرة هجومية من طراز Geran سنوياً.

تعتمد طائرات Geran-2 الروسية المسيّرة على تصميم طائرة Shahed-136 الإيرانية، وباتت تشكل ركيزة أساسية في حملة الضربات بعيدة المدى التي تشنها موسكو ضد أوكرانيا. كما تتيح تكلفتها المنخفضة نسبياً لروسيا إطلاق أعداد كبيرة من الطائرات المسيّرة في هجمات تهدف إلى إغراق الدفاع الجوي.

وتشير الوثائق التي اطلعت عليها POLITICO إلى أن روسيا وافقت على التوسعة في شهر مايو. وأظهرت صور الأقمار الصناعية الملتقطة في شهري مايو ويوليو تسوية أراضٍ مجاورة لمصنع Alabuga-Volokno الحالي تمهيداً للبناء، في حين صرح Albright بأن صوراً حصل عليها من شهر أغسطس أظهرت تجهيز أساسات المنشأة الجديدة.

يهدف هذا التوسع أيضاً إلى تعزيز سلاسل التوريد المحلية في روسيا؛ إذ تتضمن خطط Alabuga-Volokno إنشاء منشأة جديدة لإنتاج مادة بولي أكريلونيتريل (PAN)، وهي مادة أولية تُستخدم في تصنيع ألياف الكربون عالية الجودة.

تُستخدم ألياف الكربون لتدعيم أجنحة الطائرات المسيّرة وهياكلها الداخلية مع الحفاظ على خفة وزنها، ومن ثم فإن توسيع الإنتاج المحلي سيقلل من اعتماد موسكو على المواد المستوردة.

يندرج هذا التوسع المزعوم ضمن مساعٍ روسية أوسع نطاقاً لزيادة الإنتاج المحلي من الطائرات المسيّرة. وأفاد تحليل صادر عن مركز الدراسات الاستراتيجية والدولية، نقلته POLITICO، بأن روسيا تسعى إلى تصنيع نحو ١٣٠٬٠٠٠ طائرة مسيّرة في إطار برنامجها الوطني بحلول عام ٢٠٣٠، مع استهداف الوصول إلى ٣٥٠٬٠٠٠ طائرة بحلول عام ٢٠٣٥.

وبذلك، يلبي توسع Alabuga الطلب الفوري على طائرات Geran المسيّرة الهجومية أحادية الاتجاه، فضلاً عن خدمة الجهود الروسية الأوسع للحد من الاعتماد على المكونات الأجنبية. وذكرت POLITICO أن الخطط الروسية تتضمن أيضاً تطوير قدرات محلية إضافية لإنتاج ألياف الكربون لخدمة قطاعي الطيران والدفاع.

حوّلت العملية العسكرية الخاصة في أوكرانيا روسيا خلال أربع سنوات فقط إلى إحدى أكبر القوى العالمية في مجال الطائرات المسيّرة، إن لم تكن كبرى هذه القوى على الإطلاق.

أثارت الزيادة الأخيرة في إنتاج الطائرات المسيّرة الروسية — والتي لم تقتصر على الطرازات ذات المراوح الدافعة مثل Geran-2، بل شملت أيضاً طرازات أحدث نفاثة مثل Geran-4 وGeran-5 — حالة من الذعر في الأوساط الغربية، ولا سيما في أوروبا.